Μη τυποποιημένα έδρανα γεννήτριας αυτοκινήτων

1. Οι συνθήκες εργασίας και οι δυνάμεις των ρουλεμάν απελευθέρωσης συμπλέκτη
Το ρουλεμάν απελευθέρωσης υποβάλλεται σε αξονικό φορτίο, φορτίο κρούσης και ακτινική φυγοκεντρική δύναμη κατά τη διάρκεια της περιστροφής υψηλής ταχύτητας. Επιπλέον, επειδή η ώθηση του πιρουνιού και η δύναμη αντίδρασης του μοχλού απελευθέρωσης δεν βρίσκονται στην ίδια ευθεία γραμμή, σχηματίζεται επίσης μια στρεπτική στιγμή. Το ρουλεμάν απελευθέρωσης του συμπλέκτη έχει κακές συνθήκες εργασίας, περιστρεφόμενη διαλείπουσα με υψηλή ταχύτητα και φέρει τριβή υψηλής ταχύτητας, υψηλή θερμοκρασία, κακές συνθήκες λίπανσης και χωρίς συνθήκες ψύξης.

2. Αιτίες βλάβης στο ρουλεμάν απελευθέρωσης συμπλέκτη

Η ζημιά του ρουλεμάν απελευθέρωσης συμπλέκτη έχει πολλά να κάνει με τη λειτουργία, τη συντήρηση και την προσαρμογή του οδηγού. Οι λόγοι για τη ζημιά είναι περίπου εξής:
1) Η θερμοκρασία εργασίας είναι πολύ υψηλή για να προκαλέσει υπερθέρμανση
Πολλοί οδηγοί συχνά το μισό-καταργώντας το συμπλέκτη όταν γυρίζουν ή επιβραδύνουν, και μερικοί έχουν τα πόδια τους στο πεντάλ του συμπλέκτη μετά τη μετατόπιση. Ορισμένα οχήματα έχουν υπερβολική προσαρμογή του ελεύθερου εγκεφαλικού επεισοδίου, γεγονός που καθιστά την αποσύνδεση του συμπλέκτη ελλιπής και σε ημι-εμπλεκόμενο και ημι-διαταραχές. Μια μεγάλη ποσότητα θερμότητας που παράγεται από ξηρή τριβή μεταφέρεται στο ρουλεμάν απελευθέρωσης. Το ρουλεμάν θερμαίνεται σε μια συγκεκριμένη θερμοκρασία και το βούτυρο λιώνει ή αραιώνει και ροές, γεγονός που αυξάνει περαιτέρω τη θερμοκρασία του εδράνου απελευθέρωσης. Όταν η θερμοκρασία φτάσει σε ένα ορισμένο επίπεδο, θα καεί.

2) Έλλειψη λιπαντικού λαδιού και φθοράς
Το ρουλεμάν απελευθέρωσης συμπλέκτη λιπαίνει με γράσο. Υπάρχουν δύο τρόποι για να προσθέσετε γράσο. Για το ρουλεμάν απελευθέρωσης 360111, ανοίξτε το πίσω κάλυμμα του εδράνου και συμπληρώστε το γράσο κατά τη συντήρηση ή όταν αφαιρείται η μετάδοση και στη συνέχεια επανεγκαταστήστε το πίσω κάλυμμα. Απλά κλείστε? Για το ρουλεμάν απελευθέρωσης 788611K, μπορεί να αποσυναρμολογηθεί και να βυθιστεί σε λιωμένο λίπος και στη συνέχεια να απομακρυνθεί μετά την ψύξη για να επιτευχθεί ο σκοπός της λίπανσης. Στην πραγματική δουλειά, ο οδηγός τείνει να αγνοεί αυτό το σημείο, προκαλώντας την εξάντληση του εδράνου απελευθέρωσης του συμπλέκτη. Στην περίπτωση χωρίς λίπανση ή λιγότερη λίπανση, η ποσότητα φθοράς του εδράνου απελευθέρωσης είναι συχνά αρκετές έως αρκετές δεκάδες φορές η ποσότητα φθοράς μετά τη λίπανση. Καθώς η φθορά αυξάνεται, η θερμοκρασία θα αυξηθεί επίσης πολύ, έτσι ώστε να είναι πιο ευάλωτη σε ζημιές.

3) Το ελεύθερο εγκεφαλικό επεισόδιο είναι πολύ μικρό ή ο αριθμός των φορτίων είναι πάρα πολύ
Σύμφωνα με τις απαιτήσεις, η εκκαθάριση μεταξύ του εδράνου απελευθέρωσης του συμπλέκτη και του μοχλού απελευθέρωσης είναι 2,5mm. Το ελεύθερο εγκεφαλικό επεισόδιο που αντικατοπτρίζεται στο πεντάλ συμπλέκτη είναι 30-40mm. Εάν το ελεύθερο εγκεφαλικό επεισόδιο είναι πολύ μικρό ή δεν υπάρχει καθόλου ελεύθερο εγκεφαλικό επεισόδιο, θα προκαλέσει την αλληλεπίδραση του μοχλού διαχωρισμού μεταξύ τους. Το ρουλεμάν απελευθέρωσης βρίσκεται σε κανονικά αφοσιωμένη κατάσταση. Σύμφωνα με την αρχή της αποτυχίας της κόπωσης, όσο μεγαλύτερος είναι ο χρόνος εργασίας του ρουλεμάν, τόσο πιο σοβαρή είναι η ζημιά. Όσο περισσότερες φορές φορτώνεται το ρουλεμάν, τόσο πιο εύκολο είναι για το ρουλεμάν απελευθέρωσης να προκαλέσει ζημιά κόπωσης. Επιπλέον, όσο μεγαλύτερος είναι ο χρόνος εργασίας, τόσο μεγαλύτερη είναι η θερμοκρασία του εδράνου, τόσο πιο εύκολο είναι να καεί, πράγμα που μειώνει τη διάρκεια ζωής του εδράνου απελευθέρωσης.

4) Εκτός από τους παραπάνω τρεις λόγους, αν ο μοχλός απελευθέρωσης ρυθμίζεται ομαλά και εάν το ελατήριο επιστροφής εδράνου απελευθέρωσης είναι καλό, έχει επίσης μεγάλη επίδραση στη ζημιά του εδράνου απελευθέρωσης.