Μη τυποποιημένα ρουλεμάν γεννήτριας αυτοκινήτου

1. Συνθήκες εργασίας και δυνάμεις των ρουλεμάν απελευθέρωσης συμπλέκτη
Το έδρανο απελευθέρωσης υπόκειται σε αξονικό φορτίο, κρουστικό φορτίο και ακτινική φυγόκεντρη δύναμη κατά την περιστροφή υψηλής ταχύτητας.Επιπλέον, επειδή η ώθηση του πιρουνιού και η δύναμη αντίδρασης του μοχλού απελευθέρωσης δεν βρίσκονται στην ίδια ευθεία, σχηματίζεται επίσης μια ροπή στρέψης.Το ρουλεμάν απελευθέρωσης συμπλέκτη έχει κακές συνθήκες εργασίας, περιστρέφεται κατά διαστήματα σε υψηλή ταχύτητα και φέρει τριβή υψηλής ταχύτητας, υψηλή θερμοκρασία, κακές συνθήκες λίπανσης και χωρίς συνθήκες ψύξης.

2. Αιτίες ζημιάς στο ρουλεμάν απελευθέρωσης του συμπλέκτη

Η ζημιά του ρουλεμάν απελευθέρωσης του συμπλέκτη έχει να κάνει πολύ με τη λειτουργία, τη συντήρηση και τη ρύθμιση του οδηγού.Οι αιτίες της ζημιάς είναι περίπου οι εξής:
1) Η θερμοκρασία λειτουργίας είναι πολύ υψηλή για να προκαλέσει υπερθέρμανση
Πολλοί οδηγοί συχνά πατούν κατά το ήμισυ τον συμπλέκτη όταν στρίβουν ή επιβραδύνουν, και ορισμένοι έχουν τα πόδια τους στο πεντάλ του συμπλέκτη μετά την αλλαγή ταχύτητας.Ορισμένα οχήματα έχουν υπερβολική ρύθμιση της ελεύθερης διαδρομής, γεγονός που καθιστά την απεμπλοκή του συμπλέκτη ημιτελή και σε ημι-εμπλεκόμενη και ημι-απεμπλοκή κατάσταση.Μια μεγάλη ποσότητα θερμότητας που παράγεται από ξηρή τριβή μεταφέρεται στο ρουλεμάν απελευθέρωσης.Το ρουλεμάν θερμαίνεται σε μια ορισμένη θερμοκρασία και το βούτυρο λιώνει ή αραιώνεται και ρέει, γεγονός που αυξάνει περαιτέρω τη θερμοκρασία του ρουλεμάν απελευθέρωσης.Όταν η θερμοκρασία φτάσει σε ένα συγκεκριμένο επίπεδο, θα καεί.

2) Έλλειψη λιπαντικού και φθορά
Το ρουλεμάν απελευθέρωσης του συμπλέκτη λιπαίνεται με γράσο.Υπάρχουν δύο τρόποι για να προσθέσετε λίπος.Για το ρουλεμάν απελευθέρωσης 360111, ανοίξτε το πίσω κάλυμμα του ρουλεμάν και γεμίστε το γράσο κατά τη συντήρηση ή όταν αφαιρεθεί το κιβώτιο ταχυτήτων και, στη συνέχεια, τοποθετήστε ξανά το πίσω κάλυμμα.Απλά κλείσε?για το ρουλεμάν απελευθέρωσης 788611K, μπορεί να αποσυναρμολογηθεί και να βυθιστεί σε λιωμένο γράσο και στη συνέχεια να αφαιρεθεί μετά την ψύξη για να επιτευχθεί ο σκοπός της λίπανσης.Στην πραγματική εργασία, ο οδηγός τείνει να αγνοεί αυτό το σημείο, με αποτέλεσμα το ρουλεμάν απελευθέρωσης του συμπλέκτη να μην έχει λάδι.Σε περίπτωση μη λίπανσης ή λιγότερης λίπανσης, η ποσότητα φθοράς του ρουλεμάν απελευθέρωσης είναι συχνά αρκετές έως αρκετές δεκάδες φορές την ποσότητα φθοράς μετά τη λίπανση.Καθώς αυξάνεται η φθορά, η θερμοκρασία θα αυξάνεται επίσης πολύ, έτσι ώστε να είναι πιο ευάλωτο σε ζημιές.

3) Η ελεύθερη διαδρομή είναι πολύ μικρή ή ο αριθμός των φορτίων είναι πολύ μεγάλος
Σύμφωνα με τις απαιτήσεις, το διάκενο μεταξύ του ρουλεμάν απελευθέρωσης του συμπλέκτη και του μοχλού αποδέσμευσης είναι 2,5 mm.Η ελεύθερη διαδρομή που αντανακλάται στο πεντάλ του συμπλέκτη είναι 30-40 mm.Εάν η ελεύθερη διαδρομή είναι πολύ μικρή ή δεν υπάρχει καθόλου ελεύθερη διαδρομή, θα προκαλέσει την αλληλεπίδραση του μοχλού διαχωρισμού μεταξύ τους.Το ρουλεμάν απελευθέρωσης βρίσκεται σε κανονικά δεσμευμένη κατάσταση.Σύμφωνα με την αρχή της αστοχίας κόπωσης, όσο μεγαλύτερος είναι ο χρόνος εργασίας του ρουλεμάν, τόσο πιο σοβαρή είναι η ζημιά.Όσο περισσότερες φορές φορτώνεται το ρουλεμάν, τόσο πιο εύκολο είναι για το ρουλεμάν απελευθέρωσης να προκαλέσει ζημιά από κόπωση.Επιπλέον, όσο μεγαλύτερος είναι ο χρόνος εργασίας, τόσο υψηλότερη είναι η θερμοκρασία του ρουλεμάν, τόσο πιο εύκολα καίγεται, γεγονός που μειώνει τη διάρκεια ζωής του ρουλεμάν απελευθέρωσης.

4) Εκτός από τους παραπάνω τρεις λόγους, εάν ο μοχλός απελευθέρωσης ρυθμίζεται ομαλά και εάν το ελατήριο επιστροφής του ρουλεμάν απελευθέρωσης είναι καλό, έχει επίσης μεγάλη επίδραση στη ζημιά του ρουλεμάν απελευθέρωσης.