Τα έδρανα ήταν γύρω από τότε που οι αρχαίοι Αιγύπτιοι χτίζονταν τις πυραμίδες. Η ιδέα πίσω από ένα ρουλεμάν είναι απλή: τα πράγματα κυλούν καλύτερα από ό, τι γλιστρούν. Όταν τα πράγματα γλιστρούν, η τριβή μεταξύ τους επιβραδύνει. Εάν δύο επιφάνειες μπορούν να κυλήσουν μεταξύ τους, η τριβή μειώνεται σημαντικά. Οι αρχαίοι Αιγύπτιοι τοποθετούσαν στρογγυλά κούτσουρα κάτω από βαριές πέτρες, ώστε να μπορούν να τα κυλήσουν στο εργοτάξιο, μειώνοντας έτσι την τριβή που προκαλείται από τη σύλληψη των πέτρες πάνω από το έδαφος.
Παρόλο που τα ρουλεμάν μειώνουν την τριβή πολύ, τα ρουλεμάν των τροχών αυτοκινήτων εξακολουθούν να λαμβάνουν μεγάλη κακοποίηση. Όχι μόνο πρέπει να υποστηρίξουν το βάρος του οχήματός σας ενώ ταξιδεύουν πάνω από λακκούβες, διαφορετικούς τύπους δρόμων και περιστασιακό περίπτερο, πρέπει επίσης να αντέξουν τις πλευρικές δυνάμεις των γωνιών που παίρνετε και πρέπει να κάνουν όλα αυτά, επιτρέποντας στους τροχούς σας να περιστρέφονται με ελάχιστη τριβή σε χιλιάδες περιστροφές ανά λεπτό. Πρέπει επίσης να είναι αυτάρκεις και σφραγισμένα σφιχτά για να αποτρέψουν τη μόλυνση από τη σκόνη και το νερό. Τα σύγχρονα ρουλεμάν των τροχών είναι αρκετά ανθεκτικά για να ολοκληρώσουν όλα αυτά. Τώρα αυτό είναι εντυπωσιακό!
Τα περισσότερα οχήματα που πωλούνται σήμερα είναι εξοπλισμένα με ρουλεμάν τροχών που είναι σφραγισμένα μέσα σε ένα συγκρότημα πλήμνης και δεν απαιτούν συντήρηση. Τα σφραγισμένα ρουλεμάν βρίσκονται στα περισσότερα νεότερα αυτοκίνητα και στους μπροστινούς τροχούς φορτηγών και SUV με ανεξάρτητη μπροστινή ανάρτηση. Τα σφραγισμένα ρουλεμάν τροχών είναι κατασκευασμένα για διάρκεια ζωής άνω των 100.000 μιλίων και πολλοί είναι σε θέση να προχωρήσουν διπλάσια από την απόσταση. Ακόμα κι έτσι, η μέση διάρκεια ζωής μπορεί να κυμαίνεται από 80.000 έως 120.000 μίλια ανάλογα με τον τρόπο με τον οποίο οδηγείται ένα όχημα και σε ποια έδρανα εκτίθενται.
Ένας τυπικός κόμβος περιέχει ένα εσωτερικό και ένα εξωτερικό τροχό. Τα ρουλεμάν είναι είτε κυλίνδρων είτε με στυλ μπάλας. Τα κωνικά έδρανα κυλίνδρων είναι η καλύτερη εναλλακτική λύση, καθώς υποστηρίζουν αποτελεσματικότερα τόσο τα οριζόντια όσο και τα πλευρικά φορτία και μπορούν να σταθούν ακραία σοκ, όπως το χτύπημα των λακκούβων. Τα κωνικά ρουλεμάν έχουν επιφάνειες ρουλεμάν που βρίσκονται υπό γωνία. Τα κωνικά έδρανα κυλίνδρων είναι συνήθως τοποθετημένα σε ζεύγη με τη γωνία που βλέπει τις αντίθετες κατευθύνσεις, ώστε να μπορούν να χειριστούν την ώθηση και στις δύο κατευθύνσεις. Τα ρουλεμάν με κυλίνδρους είναι μικροσκοπικά τύμπανα που υποστηρίζουν το φορτίο. Η κωνική ή η γωνία υποστηρίζει οριζόντια και πλευρική φόρτιση.
Τα ρουλεμάν των τροχών κατασκευάζονται χρησιμοποιώντας υψηλής ποιότητας και υψηλής Spec Steel. Οι εσωτερικοί και οι εξωτερικοί αγώνες, τα δαχτυλίδια με ένα αυλάκι όπου ξεκουράζονται οι μπάλες ή οι κυλίνδρους, και τα κυλιόμενα στοιχεία, οι κυλίνδρους ή οι μπάλες, είναι όλα θερμικά επεξεργασμένα. Η σκληρυμένη επιφάνεια προσθέτει σημαντικά στην αντίσταση της φθοράς του εδράνου.
Ένα μέσο όχημα ζυγίζει περίπου 4.000 λίβρες. Αυτό είναι πολύ βάρος που πρέπει να υποστηρίζεται πάνω από χιλιάδες μίλια. Για να εκτελέσετε όπως απαιτείται, τα ρουλεμάν των τροχών πρέπει να είναι σε σχεδόν τέλεια κατάσταση, να έχουν επαρκή λίπανση και να σφραγίζονται για να διατηρήσουν το λιπαντικό και να μολύνουν. Αν και τα ρουλεμάν των τροχών είναι κατασκευασμένα για να διαρκέσουν πολύ καιρό, το σταθερό φορτίο και η στροφή επηρεάζουν τα ρουλεμάν, το γράσο και τις σφραγίδες. Η πρόωρη αστοχία του εδράνου του τροχού προκύπτει από ζημιές λόγω κρούσης, μόλυνσης, απώλειας λίπους ή συνδυασμού αυτών.
Μόλις αρχίσει να διαρρέει μια σφράγιση εδράνου τροχού, το ρουλεμάν έχει αρχίσει τη διαδικασία αποτυχίας. Μια κατεστραμμένη σφραγίδα λίπους θα επιτρέψει στη διαρροή του λίπους από τα έδρανα και η βρωμιά και το νερό μπορούν στη συνέχεια να εισέλθουν στην κοιλότητα των εδράνων. Το νερό είναι το χειρότερο πράγμα για τα ρουλεμάν καθώς προκαλεί σκουριά και μολύνει το γράσο. Δεδομένου ότι τόσο μεγάλο βάρος οδηγεί στα ρουλεμάν των τροχών κατά τη διάρκεια της οδήγησης και της στροφής, ακόμη και η μικρότερη ποσότητα φυλής και ζημιάς φέρει θα δημιουργήσει θόρυβο.
Εάν οι σφραγίδες σε ένα σφραγισμένο συγκρότημα ρουλεμάν αποτύχουν, οι σφραγίδες δεν μπορούν να αντικατασταθούν ξεχωριστά. Το σύνολο του συγκροτήματος κόμβου πρέπει να αντικατασταθεί. Τα ρουλεμάν των τροχών που δεν είναι σφραγισμένα στο εργοστάσιο, τα οποία είναι σπάνια σήμερα, απαιτούν περιοδική συντήρηση. Θα πρέπει να καθαριστούν, να επιθεωρηθούν, να επανασυσκευαστούν με νέο γράσο και να εγκαθιστούν νέες σφραγίδες περίπου κάθε 30.000 μίλια ή σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή.
Το πρώτο σύμπτωμα ενός προβλήματος που φέρει τροχό είναι ο θόρυβος που προέρχεται από την περιοχή των τροχών. Ξεκινά συνήθως με ένα μόλις ακουστικό γκρίνια, σφύριγμα, βουητό ή κάποιο είδος κυκλικού θορύβου. Ο θόρυβος θα αυξηθεί γενικά στη σοβαρότητα καθώς οδηγείται το όχημα. Ένα άλλο σύμπτωμα είναι η περιπλανώμενη κατεύθυνση που προκύπτει από το υπερβολικό παιχνίδι ρουλεμάν τροχών.
Ο θόρυβος του τροχού δεν αλλάζει κατά την επιτάχυνση ή την επιβράδυνση, αλλά μπορεί να αλλάξει κατά τη στροφή. Μπορεί να γίνει πιο δυνατά ή ακόμα και να εξαφανιστεί με ορισμένες ταχύτητες. Είναι σημαντικό να μην συγχέουμε έναν θόρυβο που φέρει τροχό με θόρυβο των ελαστικών ή με τον θόρυβο μια κακή σταθερή ταχύτητα (CV). Οι ελαττωματικές αρθρώσεις CV συνήθως κάνουν θόρυβο κλικ κατά την περιστροφή.
Η διάγνωση του θορύβου του τροχού δεν είναι πάντα εύκολη. Η απόφαση που ένα από τα ρουλεμάν του τροχού του οχήματός σας κάνει τον θόρυβο μπορεί επίσης να είναι δύσκολο, ακόμη και για έναν έμπειρο τεχνικό. Ως εκ τούτου, πολλοί μηχανικοί συχνά συνιστούν την αντικατάσταση πολλαπλών ρουλεμάν τροχών ταυτόχρονα, όπως μπορεί να μην είναι σίγουροι ποιος έχει αποτύχει.
Ένας συνηθισμένος τρόπος για να επιθεωρήσετε τα ρουλεμάν των τροχών είναι να σηκώσετε τους τροχούς από το έδαφος και να περιστρέψετε κάθε τροχό με το χέρι ενώ ακούτε και αίσθημα για οποιαδήποτε τραχύτητα ή παιχνίδι στο κόμβο. Στα οχήματα με σφραγισμένα ρουλεμάν, δεν πρέπει να παίζει σχεδόν κανένα παιχνίδι (λιγότερο από 0,004 ίντσες το πολύ) ή κανένα παιχνίδι, και απολύτως καμία τραχύτητα ή θόρυβο. Η επιθεώρηση του παιχνιδιού μπορεί να επιτευχθεί κρατώντας το ελαστικό στις θέσεις 12 και 6 η ώρα και κουνώντας το ελαστικό εμπρός και πίσω. Εάν υπάρχει αξιοσημείωτο παιχνίδι, τα ρουλεμάν των τροχών είναι χαλαρά και πρέπει να αντικατασταθούν ή να εξυπηρετηθούν.
Τα ελαττωματικά ρουλεμάν των τροχών μπορεί επίσης να επηρεάσουν το σύστημα φρένων κατά του οχήματος (ABS). Το υπερβολικό παιχνίδι, η φθορά ή η χαλαρότητα στο διανομέα συχνά θα προκαλέσουν την ταλάντευση του δακτυλίου αισθητήρα καθώς περιστρέφεται. Οι αισθητήρες ταχύτητας τροχού είναι πολύ ευαίσθητοι στις αλλαγές στο κενό του αέρα μεταξύ της άκρης του αισθητήρα και του δακτυλίου αισθητήρα. Κατά συνέπεια, ένα φθαρμένο ρουλεμάν τροχού μπορεί να προκαλέσει ένα ακανόνιστο σήμα το οποίο θα θέσει έναν κωδικό προβλημάτων αισθητήρα ταχύτητας τροχού και θα οδηγήσει στο προειδοποιητικό φως ABS.
Μια αστοχία εδράνου τροχού μπορεί να έχει σοβαρές συνέπειες, ειδικά εάν συμβαίνει κατά την οδήγηση σε ταχύτητες αυτοκινητοδρόμων και το όχημα χάνει έναν τροχό. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο θα πρέπει να έχετε έναν πιστοποιημένο τεχνικό ASE να επιθεωρήσει τα ρουλεμάν των τροχών σας τουλάχιστον ετησίως και να δοκιμάσετε το όχημά σας για να ακούσετε για τυχόν ενοχλητικούς θορύβους.
Χρόνος δημοσίευσης: Οκτ-29-2021
