Τα ρουλεμάν υπήρχαν από τότε που οι αρχαίοι Αιγύπτιοι έχτιζαν τις πυραμίδες.Η ιδέα πίσω από ένα ρουλεμάν τροχού είναι απλή: Τα πράγματα κυλούν καλύτερα παρά γλιστρούν.Όταν τα πράγματα γλιστρούν, η τριβή μεταξύ τους τα επιβραδύνει.Εάν δύο επιφάνειες μπορούν να κυλήσουν η μία πάνω στην άλλη, η τριβή μειώνεται σημαντικά.Οι αρχαίοι Αιγύπτιοι τοποθετούσαν στρογγυλούς κορμούς κάτω από βαριές πέτρες, ώστε να μπορούν να τους κυλήσουν στο εργοτάξιο, μειώνοντας έτσι την τριβή που προκαλείται από το σύρσιμο των λίθων πάνω από το έδαφος.
Αν και τα ρουλεμάν μειώνουν πολύ την τριβή, τα ρουλεμάν τροχών αυτοκινήτων εξακολουθούν να καταχρώνται.Όχι μόνο πρέπει να υποστηρίξουν το βάρος του οχήματός σας ενώ ταξιδεύετε πάνω από λακκούβες, διαφορετικούς τύπους δρόμων και περιστασιακά κράσπεδα, πρέπει επίσης να αντέχουν τις πλευρικές δυνάμεις των στροφών που κάνετε και πρέπει να τα κάνουν όλα αυτά επιτρέποντας στους τροχούς σας να περιστρέφονται με ελάχιστη τριβή με χιλιάδες στροφές ανά λεπτό.Πρέπει επίσης να είναι αυτάρκεις και να σφραγίζονται ερμητικά για την αποφυγή μόλυνσης από σκόνη και νερό.Τα σύγχρονα ρουλεμάν τροχών είναι αρκετά ανθεκτικά για να επιτύχουν όλα αυτά.Τώρα αυτό είναι εντυπωσιακό!
Τα περισσότερα οχήματα που πωλούνται σήμερα είναι εξοπλισμένα με ρουλεμάν τροχών που είναι σφραγισμένα μέσα σε ένα συγκρότημα πλήμνης και δεν χρειάζονται συντήρηση.Σφραγισμένα ρουλεμάν βρίσκονται στα περισσότερα νεότερα αυτοκίνητα και στους μπροστινούς τροχούς φορτηγών και SUV με ανεξάρτητη μπροστινή ανάρτηση.Τα σφραγισμένα ρουλεμάν τροχών έχουν σχεδιαστεί για διάρκεια ζωής μεγαλύτερη από 100.000 μίλια και πολλά μπορούν να διανύσουν διπλάσια απόσταση.Ακόμα κι έτσι, η μέση διάρκεια ζωής του ρουλεμάν μπορεί να κυμαίνεται από 80.000 έως 120.000 μίλια ανάλογα με τον τρόπο οδήγησης ενός οχήματος και σε τι εκτίθενται τα ρουλεμάν.
Μια τυπική πλήμνη περιέχει ένα εσωτερικό και ένα εξωτερικό ρουλεμάν τροχού.Τα ρουλεμάν είναι είτε κυλίνδρου είτε στυλ μπάλας.Τα κωνικά ρουλεμάν κυλίνδρων είναι η καλύτερη εναλλακτική λύση, καθώς υποστηρίζουν πιο αποτελεσματικά τόσο οριζόντια όσο και πλευρικά φορτία και μπορούν να αντέξουν ακραίες κρούσεις, όπως πρόσκρουση σε λακκούβες.Τα κωνικά ρουλεμάν έχουν επιφάνειες έδρασης τοποθετημένες υπό γωνία.Τα κωνικά ρουλεμάν κυλίνδρων τοποθετούνται συνήθως σε ζεύγη με τη γωνία στραμμένη προς αντίθετες κατευθύνσεις, ώστε να μπορούν να χειριστούν την ώθηση και στις δύο κατευθύνσεις.Τα χαλύβδινα ρουλεμάν είναι μικροσκοπικά τύμπανα που υποστηρίζουν το φορτίο.Η κωνικότητα ή η γωνία υποστηρίζει οριζόντια και πλευρική φόρτιση.
Τα ρουλεμάν τροχών κατασκευάζονται από χάλυβα υψηλής ποιότητας και υψηλών προδιαγραφών.Οι εσωτερικές και εξωτερικές ράγες, οι δακτύλιοι με μια αυλάκωση όπου στηρίζονται οι μπάλες ή οι κύλινδροι, και τα στοιχεία κύλισης, οι κύλινδροι ή οι μπάλες, υποβάλλονται σε θερμική επεξεργασία.Η σκληρυμένη επιφάνεια προσθέτει σημαντικά την αντίσταση στη φθορά του ρουλεμάν.
Ένα μέσο όχημα ζυγίζει περίπου 4.000 λίβρες.Αυτό είναι μεγάλο βάρος που πρέπει να υποστηριχθεί σε χιλιάδες μίλια.Για να λειτουργήσουν όπως απαιτείται, τα ρουλεμάν τροχών πρέπει να είναι σε σχεδόν άψογη κατάσταση, να έχουν επαρκή λίπανση και να είναι σφραγισμένα για να κρατούν το λιπαντικό μέσα και έξω τη μόλυνση.Παρόλο που τα ρουλεμάν τροχών έχουν σχεδιαστεί για να διαρκούν πολύ καιρό, το σταθερό φορτίο και το γύρισμα επηρεάζουν τα ρουλεμάν, το γράσο και τις τσιμούχες.Η πρόωρη αστοχία του ρουλεμάν τροχού οφείλεται σε ζημιά λόγω πρόσκρουσης, μόλυνσης, απώλειας γράσου ή συνδυασμού αυτών.
Μόλις ένα στεγανοποιητικό ρουλεμάν τροχού αρχίσει να διαρρέει, το ρουλεμάν έχει ξεκινήσει τη διαδικασία αστοχίας.Μια κατεστραμμένη τσιμούχα γράσου θα επιτρέψει στο γράσο να διαρρεύσει από τα ρουλεμάν και η βρωμιά και το νερό μπορούν στη συνέχεια να εισέλθουν στην κοιλότητα του ρουλεμάν.Το νερό είναι το χειρότερο πράγμα για τα ρουλεμάν καθώς προκαλεί σκουριά και μολύνει το γράσο.Δεδομένου ότι υπάρχει τόσο μεγάλο βάρος στα ρουλεμάν των τροχών κατά την οδήγηση και τις στροφές, ακόμη και η μικρότερη ζημιά στον αγώνα και στο ρουλεμάν θα δημιουργήσει θόρυβο.
Εάν τα στεγανοποιητικά σε ένα σφραγισμένο συγκρότημα ρουλεμάν αποτύχουν, τα στεγανοποιητικά δεν μπορούν να αντικατασταθούν ξεχωριστά.Ολόκληρο το συγκρότημα πλήμνης πρέπει να αντικατασταθεί.Τα ρουλεμάν τροχών που δεν είναι σφραγισμένα στο εργοστάσιο, που είναι σπάνια σήμερα, απαιτούν περιοδική συντήρηση.Θα πρέπει να καθαρίζονται, να επιθεωρούνται, να ξανασυσκευάζονται με νέο γράσο και να τοποθετούνται νέες στεγανοποιήσεις περίπου κάθε 30.000 μίλια ή σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή.
Το πρώτο σύμπτωμα ενός προβλήματος στο ρουλεμάν τροχού είναι ο θόρυβος που προέρχεται από την περιοχή των τροχών.Συνήθως ξεκινά με ένα μόλις ακουστό γρύλισμα, βουητό, βουητό ή κάποιου είδους κυκλικό θόρυβο.Ο θόρυβος γενικά θα αυξηθεί σε σοβαρότητα καθώς οδηγείτε το όχημα.Ένα άλλο σύμπτωμα είναι η περιπλάνηση του τιμονιού που προκύπτει από το υπερβολικό παιχνίδι ρουλεμάν τροχού.
Ο θόρυβος του ρουλεμάν τροχού δεν αλλάζει κατά την επιτάχυνση ή την επιβράδυνση, αλλά μπορεί να αλλάξει κατά τη στροφή.Μπορεί να γίνει πιο δυνατό ή ακόμα και να εξαφανιστεί σε συγκεκριμένες ταχύτητες.Είναι σημαντικό να μην συγχέετε τον θόρυβο του ρουλεμάν τροχού με τον θόρυβο των ελαστικών ή με τον θόρυβο που προκαλεί μια κακή σταθερή ταχύτητα (CV) άρθρωση.Οι ελαττωματικές αρθρώσεις CV συνήθως κάνουν θόρυβο κρότου κατά τη στροφή.
Η διάγνωση ενός θορύβου από ρουλεμάν τροχού δεν είναι πάντα εύκολη.Το να αποφασίσετε ποιο από τα ρουλεμάν τροχού του οχήματός σας προκαλεί θόρυβο μπορεί επίσης να είναι δύσκολο, ακόμη και για έναν έμπειρο τεχνικό.Ως εκ τούτου, πολλοί μηχανικοί συνιστούν συχνά την αντικατάσταση πολλών ρουλεμάν τροχών ταυτόχρονα, καθώς μπορεί να μην είναι σίγουροι ποιο απέτυχε.
Ένας συνηθισμένος τρόπος επιθεώρησης των ρουλεμάν τροχών είναι να σηκώνετε τους τροχούς από το έδαφος και να περιστρέφετε κάθε τροχό με το χέρι ενώ ακούτε και αισθάνεστε τυχόν τραχύτητα ή παιχνίδι στην πλήμνη.Σε οχήματα με σφραγισμένα ρουλεμάν τροχών, δεν θα πρέπει να υπάρχει σχεδόν καθόλου τζόγος (λιγότερο από 0,004 ίντσες το πολύ) ή καθόλου παιχνίδι, και απολύτως καμία τραχύτητα ή θόρυβος.Η επιθεώρηση για παιχνίδι μπορεί να επιτευχθεί κρατώντας το ελαστικό στις θέσεις 12 η ώρα και 6 η ώρα και κουνώντας το λάστιχο μπρος-πίσω.Εάν υπάρχει κάποιο εμφανές παιχνίδι, τα ρουλεμάν των τροχών είναι χαλαρά και πρέπει να αντικατασταθούν ή να επισκευαστούν.
Τα ελαττωματικά ρουλεμάν τροχών μπορεί επίσης να επηρεάσουν το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος των φρένων (ABS) του οχήματός σας.Το υπερβολικό παιχνίδι, η φθορά ή η χαλαρότητα στην πλήμνη συχνά προκαλούν ταλάντωση του δακτυλίου του αισθητήρα καθώς περιστρέφεται.Οι αισθητήρες ταχύτητας τροχού είναι πολύ ευαίσθητοι στις αλλαγές στο διάκενο αέρα μεταξύ της άκρης του αισθητήρα και του δακτυλίου του αισθητήρα.Κατά συνέπεια, ένα φθαρμένο ρουλεμάν τροχού μπορεί να προκαλέσει ένα ασταθές σήμα το οποίο θα ορίσει έναν κωδικό βλάβης του αισθητήρα ταχύτητας τροχού και θα έχει ως αποτέλεσμα να ανάψει η προειδοποιητική λυχνία ABS.
Μια αστοχία ρουλεμάν τροχού μπορεί να έχει σοβαρές συνέπειες, ειδικά εάν συμβεί ενώ οδηγείτε με ταχύτητες αυτοκινητόδρομου και το όχημα χάσει έναν τροχό.Γι' αυτό θα πρέπει να ζητήσετε από έναν πιστοποιημένο τεχνικό της ASE να επιθεωρεί τα ρουλεμάν των τροχών σας τουλάχιστον ετησίως και να δοκιμάσει το όχημά σας για να ακούσει τυχόν ενοχλητικούς θορύβους.
Ώρα δημοσίευσης: Οκτ-29-2021
